ZHCT357 November 2021 LM74701-Q1 , LM74721-Q1
汽車電池連接多個負(fù)載，包括電子控制單元 (ECU)、繼電器和電機(jī)。一些系統(tǒng)級事件（例如打開或關(guān)閉電感負(fù)載）會導(dǎo)致電池電源線路上產(chǎn)生電壓瞬變。所有反極性保護(hù)電路都必須保護(hù)下游電子負(fù)載免受這些系統(tǒng)級瞬態(tài)事件的影響。
理想二極管反向電池保護(hù)系統(tǒng)通常包括一個理想二極管控制器、一個 N 溝道金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管 (MOSFET)，以及一個用于鉗制瞬態(tài)事件的輸入側(cè)瞬態(tài)電壓抑制 (TVS) 二極管。然而，該 TVS 二極管占用了高達(dá) 70% 的解決方案空間，這在設(shè)計密集型 ECU（如汽車駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 攝像頭、USB 集線器和顯示 ECU）方面提出了挑戰(zhàn)。去掉輸入側(cè) TVS 可節(jié)省系統(tǒng)成本，減小解決方案尺寸，并提高系統(tǒng)可靠性。
本文介紹了使用理想二極管控制器的無 TVS 反向電池保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計，并根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織 (ISO) 7637-2 和 16750-2 以及原始設(shè)備制造商 (OEM) 標(biāo)準(zhǔn)（如德國汽車制造商的 VW8000 (LV124)）分析了該系統(tǒng)架構(gòu)的保護(hù)和電磁兼容性 (EMC)。